Transporte e mobilidade urbana
Incluye Bibliografía
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| Lenguaje: | Portuguese |
| Publicado: |
CEPAL
2014
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| Acceso en línea: | http://hdl.handle.net/11362/28160 |
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oai-11362-281602020-11-17T01:17:41Z Transporte e mobilidade urbana Carvalho, Carlos Henrique Ribeiro de Pereira, Rafael Henrique Moraes Vasconcellos, Eduardo Alcântara de NU. CEPAL. Oficina de Brasilia Brasil. Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada TRANSPORTE URBANO FACILITACION DEL TRANSPORTE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE TRANSPORTE PUBLICO VEHICULOS AUTOMOTORES TRANSPORTE DE PASAJEROS TRANSPORTE FACILITACION DEL TRANSPORTE POR CARRETERA TRANSPORTE NO MOTORIZADO ESTADISTICAS DEL TRANSPORTE POLITICA DE TRANSPORTE ECONOMIA DEL TRANSPORTE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE COSTOS DE TRANSPORTE INFRAESTRUCTURA FISICA LOGISTICA URBAN TRANSPORT TRANSPORT FACILITATION TRANSPORT INFRASTRUCTURE PUBLIC TRANSPORT MOTOR VEHICLES PASSENGER TRANSPORT TRANSPORT ROAD TRANSPORT FACILITATION NON-MOTORIZED TRANSPORT TRANSPORT STATISTICS TRANSPORT POLICY TRANSPORT ECONOMICS TRANSPORT SECURITY TRANSPORT COSTS PHYSICAL INFRASTRUCTURE LOGISTICS Incluye Bibliografía As necessidades sociais e econômicas das pessoas requerem seu deslocamento no espa ço, que pode ser feito a pé ou por meio de veículos de transporte motorizados ou não motorizados. Em economias em desenvolvimento, como o Brasil, as pessoas que moram nas cidades realizam, em média, dois deslocamento por dia (média entre as que se deslocam e as que não se deslocam), valor correspondente à metade dos deslocamentos de pessoas em países desenvolvidos. Assim, em cidades grandes do Brasil com popula ção de 3 milhões de pessoas são realizados por dia 6 milhões de deslocamentos. Esses deslocamentos são feitos com maior ou menor nível de conforto conforme as condi ções específicas em que se realizam e implicam consumos de tempo, espa ço, energia e recursos financeiros e gera ção de externalidades negativas, como a polui ção do ar, os acidentes de trânsito e os congestionamentos. Em razão do intenso crescimento urbano no Brasil, a partir da década de 1960, muitas cidades – e regiões metropolitanas – passaram a apresentar sistemas de mobilidade de baixa qualidade e de alto custo, com impactos negativos na vida das pessoas e nos custos econômicos e ambientais para a sociedade. Assim, o estudo das condi ções efetivas de mobilidade (por extrato social), dos consumos e das externalidades a elas associadas, é fundamental para avaliar a qualidade da vida urbana no país e para identificar a ções de políticas públicas que possam reduzir os problemas e melhorar a qualidade geral de vida e a eficiência da movimenta ção de pessoas e mercadorias. 2014-01-02T23:29:22Z 2014-01-02T23:29:22Z 2011 Texto Documento Completo http://hdl.handle.net/11362/28160 LC/BRS/R.268 pt Textos para Discussão - CEPAL/IPEA 34 application/pdf BRASIL BRAZIL CEPAL IPEA |
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