Reflexiones sobre el futuro de los puertos de contenedores por el nuevo comportamiento de la contenedorización
Se observa en la actividad portuaria de los últimos años una desaceleración relativa del movimiento de contenedores, que va más allá de lo que explican las perturbaciones de la economía mundial. Los autores de este artículo observan que el cambio interanual en el throughput respecto a cambios en el...
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Lenguaje: | Spanish / Castilian |
Publicado: |
CEPAL
2018
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Acceso en línea: | http://hdl.handle.net/11362/44311 |
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oai-11362-443112020-11-19T01:58:04Z Reflexiones sobre el futuro de los puertos de contenedores por el nuevo comportamiento de la contenedorización Sánchez, Ricardo Barleta, Eliana PUERTOS CONTENEDORES TRANSPORTE MARITIMO PORTS CONTAINERS MARITIME TRANSPORT Se observa en la actividad portuaria de los últimos años una desaceleración relativa del movimiento de contenedores, que va más allá de lo que explican las perturbaciones de la economía mundial. Los autores de este artículo observan que el cambio interanual en el throughput respecto a cambios en el PIB está decreciendo. Con el intento de explicar estas variaciones de “sube y baja”, se proponen varias hipótesis y se demuestran algunas, en particular la reprimarización de la economía, el empequeñecimiento de la carga, la posible disminución de los transbordos, y el uso creciente de los contenedores de 40 pies. 2018-12-17T14:32:39Z 2018-12-17T14:32:39Z 2018-12-16 Texto Documento Completo http://hdl.handle.net/11362/44311 es Boletín FAL 366 .pdf application/pdf AMERICA LATINA Y EL CARIBE LATIN AMERICA AND THE CARIBBEAN CEPAL |
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Se observa en la actividad portuaria de los últimos años una desaceleración relativa del movimiento de contenedores, que va más allá de lo que explican las perturbaciones de la economía mundial. Los autores de este artículo observan que el cambio interanual en el throughput respecto a cambios en el PIB está decreciendo. Con el intento de explicar estas variaciones de “sube y baja”, se proponen varias hipótesis y se demuestran algunas, en particular la reprimarización de la economía, el empequeñecimiento de la carga, la posible disminución de los transbordos, y el uso creciente de los contenedores de 40 pies. |
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