Transporte marítimo regional y de cabotaje en América Latina y el Caribe: el caso de Chile
Incluye Bibliografía
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Formato: | Texto |
Lenguaje: | Spanish / Castilian |
Publicado: |
CEPAL
2014
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Acceso en línea: | http://hdl.handle.net/11362/6389 |
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oai-11362-63892020-11-19T01:58:04Z Transporte marítimo regional y de cabotaje en América Latina y el Caribe: el caso de Chile Hoffmann, Jan NU. CEPAL. Unidad de Transporte DERECHO MERCANTIL EXPEDICION DE CARGA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE MARINA MERCANTE OFERTA Y DEMANDA PUERTOS TRANSPORTE MARITIMO REGULACION ECONOMICA COMMERCIAL LAW FREIGHT FORWARDING MARITIME TRANSPORT MERCHANT MARINE PORTS SUPPLY AND DEMAND TRANSPORT INFRASTRUCTURE ECONOMIC REGULATION Incluye Bibliografía Resumen En el presente documento se analiza cómo en Chile se podrían promover los servicios de transporte marítimo nacional-el cabotaje-y los servicios marítimos regulares internacionales, a la vez facilitando una mayor integración de ambos. A pesar de su larga costa, en Chile los principales flujos de carga general se transportan por vía terrestre, notablemente en camión. Por razones económicas y ambientales convendría aumentar el modo marítimo, es decir, el cabotaje. A nivel mundial, se observa una creciente integración internacional de los procesos de producción de bienes y servicios. Las restricciones artificiales que en la actualidad dificultan la integración de servicios de transporte son un obstáculo innecesario para la participación de Chile en la economía globalizada. Las principales propuestas son las siguientes: primero, reducir las desventajas fiscales del cabotaje marítimo frente al transporte camionero. Segundo, reducir los requerimientos administrativos exigidos al cabotaje. Tercero, discontinuar acuerdos bilaterales que en la actualidad protegen determinados flujos internacionales. Cuarto, en foros latinoamericanos, buscar acuerdos regionales de cabotaje en base a la reciprocidad. Quinto, permitir a los servicios regulares internacionales de aprovechar su capacidad ociosa para transportar carga general también dentro de Chile. En su conjunto, estas medidas beneficiarían a los usuarios, los puertos, y los proveedores de servicios de transporte marítimo chilenos. 2014-01-02T16:25:51Z 2014-01-02T16:25:51Z 2001-09 Texto Documento Completo 9213219024 http://hdl.handle.net/11362/6389 LC/L.1598-P es Serie Recursos Naturales e Infraestructura 32 application/pdf CHILE CHILE CEPAL |
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