Welke modellen voor de uitrol van publieke laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest?

The impact of transport on climate change is becoming increasingly significant, making switching to sustainable vehicles an important step in emission reduction. The use of electric vehicles could be stimulated by a large network of charging stations. However, in Brussels, this network is still limi...

Descripción completa

Guardado en:

Detalles Bibliográficos
Autores principales:	Quentin De Clerck, Lieselot Vanhaverbeke
Formato:	article
Lenguaje:	EN FR NL
Publicado:	Université Saint-Louis Bruxelles 2021
Materias:	mobility urban infrastructures Social Sciences H
Acceso en línea:	https://doaj.org/article/085d5a65471544c784edaf15ce8ce35a
Etiquetas:	Agregar Etiqueta Sin Etiquetas, Sea el primero en etiquetar este registro!

id	oai:doaj.org-article:085d5a65471544c784edaf15ce8ce35a
record_format	dspace
spelling	oai:doaj.org-article:085d5a65471544c784edaf15ce8ce35a2021-12-02T10:59:36ZWelke modellen voor de uitrol van publieke laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest?2031-029310.4000/brussels.5789https://doaj.org/article/085d5a65471544c784edaf15ce8ce35a2021-11-01T00:00:00Zhttp://journals.openedition.org/brussels/5789https://doaj.org/toc/2031-0293The impact of transport on climate change is becoming increasingly significant, making switching to sustainable vehicles an important step in emission reduction. The use of electric vehicles could be stimulated by a large network of charging stations. However, in Brussels, this network is still limited. In this paper, we propose two complementary methods that can support the deployment of a charging infrastructure. The analysis for public occasional charging is a point of interest (POI) based approach as it demonstrates that the accessibility of the charging infrastructure is improved if charging stations are installed at important Brussels mobility poles. Locations for public residential charging are identified by means of location models that take into account demand forecasts for EVs. The resulting roll-out is first pushed through where the estimated EV adoption is high and then spreads evenly across the entire Region. The combination of both methods offers a solution for residents (location models), as well as for visitors or commuters (POI approach).Quentin De ClerckLieselot VanhaverbekeUniversité Saint-Louis Bruxellesarticlemobilityurban infrastructuresSocial SciencesHENFRNLBrussels Studies (2021)
institution	DOAJ
collection	DOAJ
language	EN FR NL
topic	mobility urban infrastructures Social Sciences H
spellingShingle	mobility urban infrastructures Social Sciences H Quentin De Clerck Lieselot Vanhaverbeke Welke modellen voor de uitrol van publieke laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest?
description	The impact of transport on climate change is becoming increasingly significant, making switching to sustainable vehicles an important step in emission reduction. The use of electric vehicles could be stimulated by a large network of charging stations. However, in Brussels, this network is still limited. In this paper, we propose two complementary methods that can support the deployment of a charging infrastructure. The analysis for public occasional charging is a point of interest (POI) based approach as it demonstrates that the accessibility of the charging infrastructure is improved if charging stations are installed at important Brussels mobility poles. Locations for public residential charging are identified by means of location models that take into account demand forecasts for EVs. The resulting roll-out is first pushed through where the estimated EV adoption is high and then spreads evenly across the entire Region. The combination of both methods offers a solution for residents (location models), as well as for visitors or commuters (POI approach).
format	article
author	Quentin De Clerck Lieselot Vanhaverbeke
author_facet	Quentin De Clerck Lieselot Vanhaverbeke
author_sort	Quentin De Clerck
title	Welke modellen voor de uitrol van publieke laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest?
title_short	Welke modellen voor de uitrol van publieke laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest?
title_full	Welke modellen voor de uitrol van publieke laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest?
title_fullStr	Welke modellen voor de uitrol van publieke laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest?
title_full_unstemmed	Welke modellen voor de uitrol van publieke laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest?
title_sort	welke modellen voor de uitrol van publieke laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in het brussels hoofdstedelijk gewest?
publisher	Université Saint-Louis Bruxelles
publishDate	2021
url	https://doaj.org/article/085d5a65471544c784edaf15ce8ce35a
work_keys_str_mv	AT quentindeclerck welkemodellenvoordeuitrolvanpubliekelaadinfrastructuurvoorelektrischevoertuigeninhetbrusselshoofdstedelijkgewest AT lieselotvanhaverbeke welkemodellenvoordeuitrolvanpubliekelaadinfrastructuurvoorelektrischevoertuigeninhetbrusselshoofdstedelijkgewest
_version_	1718396334328774656

Welke modellen voor de uitrol van publieke laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest?

Ejemplares similares