Centralidade basada em deslocamentos e seus reflexos sobre a estrutura monopolicentrica da região metropolitana do Rio de Janeiro

Este artículo tiene como objetivo proponer una categoría de centralidad basado en desplazamientos de via- jes atraídos por una región, clasificándolos de acuerdo con los motivos del viaje y la evaluación de los efectos sobre la estructura monopolicentrica de la Zona Metropolitana del Estado de R...

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Detalles Bibliográficos
Autores principales:	José André Villas Bôas Mello, Andrea Justino Ribeiro Mello, Romulo Dante Orrico Filho
Formato:	article
Lenguaje:	EN ES
Publicado:	Universidad Nacional Autónoma de México 2016
Materias:	centralidades viaje jenks Geography. Anthropology. Recreation G Geography (General) G1-922
Acceso en línea:	https://doaj.org/article/0fefdfa0419847dd9847b803a6c1c71d
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spelling	oai:doaj.org-article:0fefdfa0419847dd9847b803a6c1c71d2021-11-11T15:14:36ZCentralidade basada em deslocamentos e seus reflexos sobre a estrutura monopolicentrica da região metropolitana do Rio de Janeiro0188-46112448-7279https://doaj.org/article/0fefdfa0419847dd9847b803a6c1c71d2016-01-01T00:00:00Zhttp://www.redalyc.org/articulo.oa?id=56944828006https://doaj.org/toc/0188-4611https://doaj.org/toc/2448-7279Este artículo tiene como objetivo proponer una categoría de centralidad basado en desplazamientos de via- jes atraídos por una región, clasificándolos de acuerdo con los motivos del viaje y la evaluación de los efectos sobre la estructura monopolicentrica de la Zona Metropolitana del Estado de Río de Janeiro ( RMRJ ). El análisis se basa en la fuente de datos y el destino ( OD ) proporcionada por el de- partamento estatal de transporte, que figura en PDTU . Para definir los límites inferior y superior de las clases tituladas ejes de centralidad se utilizó para un modelo de optimización que clasifica los datos utilizando “cortes naturales”. El aná- lisis permitió reconocer la concentración del total de viajes atraídos por el municipio de Río de Janeiro, principalmente debido a los volúmenes originados y mantenidos entre las zonas de la ciudad en sí. También se observó que el centro es el principal, pero no el único eje de centralidades, haciendo hincapié en las razones por las que viajan pueden contribuir a la materialización de monopolicentralidade en la región.José André Villas Bôas MelloAndrea Justino Ribeiro MelloRomulo Dante Orrico FilhoUniversidad Nacional Autónoma de MéxicoarticlecentralidadesviajejenksGeography. Anthropology. RecreationGGeography (General)G1-922ENESInvestigaciones Geográficas, Iss 89, Pp 74-89 (2016)
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description	Este artículo tiene como objetivo proponer una categoría de centralidad basado en desplazamientos de via- jes atraídos por una región, clasificándolos de acuerdo con los motivos del viaje y la evaluación de los efectos sobre la estructura monopolicentrica de la Zona Metropolitana del Estado de Río de Janeiro ( RMRJ ). El análisis se basa en la fuente de datos y el destino ( OD ) proporcionada por el de- partamento estatal de transporte, que figura en PDTU . Para definir los límites inferior y superior de las clases tituladas ejes de centralidad se utilizó para un modelo de optimización que clasifica los datos utilizando “cortes naturales”. El aná- lisis permitió reconocer la concentración del total de viajes atraídos por el municipio de Río de Janeiro, principalmente debido a los volúmenes originados y mantenidos entre las zonas de la ciudad en sí. También se observó que el centro es el principal, pero no el único eje de centralidades, haciendo hincapié en las razones por las que viajan pueden contribuir a la materialización de monopolicentralidade en la región.
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