Тепловые режимы работы сильнострумового контакта электротранспорта во время проведения стендовых испытаний

Цель работы. Проведение анализа результатов стендовых испытаний скользящих электрических контактов электротранспорта с целью определения показателей теплового режима скользящего контакта. Методы исследований. Исходные данные получены во время натурных экспериментов на специализированном стенде в...

Descripción completa

Guardado en:

Detalles Bibliográficos
Autores principales:	А.М. Mukha, D.V. Ustymenko, Mohammad Al Said Ahmad Diab
Formato:	article
Lenguaje:	EN RU UK
Publicado:	Zaporozhye National Technical University 2021
Materias:	вставка пантографа скользящий сильнотоковый контакт износ контактного провода температура контактного провода стендовые испытания Applications of electric power TK4001-4102
Acceso en línea:	https://doaj.org/article/57e18ab486be400e9b7778c077c1d4eb
Etiquetas:	Agregar Etiqueta Sin Etiquetas, Sea el primero en etiquetar este registro!

id	oai:doaj.org-article:57e18ab486be400e9b7778c077c1d4eb
record_format	dspace
spelling	oai:doaj.org-article:57e18ab486be400e9b7778c077c1d4eb2021-11-27T09:01:14ZТепловые режимы работы сильнострумового контакта электротранспорта во время проведения стендовых испытаний10.15588/1607-6761-2021-2-21607-67612521-6244https://doaj.org/article/57e18ab486be400e9b7778c077c1d4eb2021-03-01T00:00:00Zhttp://ee.zntu.edu.ua/article/view/244537https://doaj.org/toc/1607-6761https://doaj.org/toc/2521-6244 Цель работы. Проведение анализа результатов стендовых испытаний скользящих электрических контактов электротранспорта с целью определения показателей теплового режима скользящего контакта. Методы исследований. Исходные данные получены во время натурных экспериментов на специализированном стенде в лабораторных условиях, которые проводились с целью определения износа контактного провода вставками разных типов для пантографов электроподвижного состава железных дорог. Для определения температуры контактного провода в месте скользящего контакта применялся неразрушающий бесконтактный метод контроля с помощью тепловизора. Полученные результаты. В ходе экспериментальной части исследований были получены тепловизорные фотографии, на которых зафиксированы температуры в месте скользящего контакта между вставкой пантографа электроподвижного состава и контактным проводом, установленным на испытательном диске. Эти температурные значения фиксировались с определенным временным интервалом, позволяющим построить зависимости изменения теплового режима во времени, определить устойчивое время нагрева системы «вставка-контактный провод» испытательного стенда и получить конечное значение температуры в конце испытаний. Принимая образец вставки при котором получена минимальная температура в зоне скользящего контакта в качестве эталонного, становится возможным по значению температуры контактного провода в зоне скользящего контакта прогнозировать конечный результат испытаний других типов накладок.. Научная новизна. Показателями температурных режимов скользящего контакта электротранспорта во время стендовых испытаний получены впервые, предложенный относительный температурный показатель позволяет по результатам стендовых испытаний прогнозировать качественные показатели скользящего контакта электротранспорта. Практическая ценность. Стендовые испытания вставок токоприемников электротранспорта являются длительной процедурой, нормативный показатель количества проходов токоприемника на стенде равен 500 тысяч проходов, что требует значительных затрат времени, энергии, человеческих ресурсов и т.д. Предложенные по результатам испытаний показатели, а именно постоянная время нагрева и относительный температурный показатель, позволяет реализовать двухэтапные испытания. На первом этапе, продолжительностью 10 тысяч оборотов диска испытательного стенда определяются предложенные показатели и сравниваются с соответствующими эталонными, в случае их соответствия становится возможным прогнозировать конечный результат испытаний как успешный (износ контактного провода меньше нормы) или не успешный. В последнем случае необходимость проведения второго этапа испытаний до 500 тыс. оборотов становится под вопросом, поскольку конечный результат будет отрицательным, а ресурсы на испытания будут задействованы значительные, а потому эти испытания нецелесообразны. А.М. MukhaD.V. UstymenkoMohammad Al Said Ahmad DiabZaporozhye National Technical Universityarticleвставка пантографаскользящий сильнотоковый контактизнос контактного проводатемпература контактного проводастендовые испытанияApplications of electric powerTK4001-4102ENRUUKElektrotehnìka ta Elektroenergetika, Iss 2 (2021)
institution	DOAJ
collection	DOAJ
language	EN RU UK
topic	вставка пантографа скользящий сильнотоковый контакт износ контактного провода температура контактного провода стендовые испытания Applications of electric power TK4001-4102
spellingShingle	вставка пантографа скользящий сильнотоковый контакт износ контактного провода температура контактного провода стендовые испытания Applications of electric power TK4001-4102 А.М. Mukha D.V. Ustymenko Mohammad Al Said Ahmad Diab Тепловые режимы работы сильнострумового контакта электротранспорта во время проведения стендовых испытаний
description	Цель работы. Проведение анализа результатов стендовых испытаний скользящих электрических контактов электротранспорта с целью определения показателей теплового режима скользящего контакта. Методы исследований. Исходные данные получены во время натурных экспериментов на специализированном стенде в лабораторных условиях, которые проводились с целью определения износа контактного провода вставками разных типов для пантографов электроподвижного состава железных дорог. Для определения температуры контактного провода в месте скользящего контакта применялся неразрушающий бесконтактный метод контроля с помощью тепловизора. Полученные результаты. В ходе экспериментальной части исследований были получены тепловизорные фотографии, на которых зафиксированы температуры в месте скользящего контакта между вставкой пантографа электроподвижного состава и контактным проводом, установленным на испытательном диске. Эти температурные значения фиксировались с определенным временным интервалом, позволяющим построить зависимости изменения теплового режима во времени, определить устойчивое время нагрева системы «вставка-контактный провод» испытательного стенда и получить конечное значение температуры в конце испытаний. Принимая образец вставки при котором получена минимальная температура в зоне скользящего контакта в качестве эталонного, становится возможным по значению температуры контактного провода в зоне скользящего контакта прогнозировать конечный результат испытаний других типов накладок.. Научная новизна. Показателями температурных режимов скользящего контакта электротранспорта во время стендовых испытаний получены впервые, предложенный относительный температурный показатель позволяет по результатам стендовых испытаний прогнозировать качественные показатели скользящего контакта электротранспорта. Практическая ценность. Стендовые испытания вставок токоприемников электротранспорта являются длительной процедурой, нормативный показатель количества проходов токоприемника на стенде равен 500 тысяч проходов, что требует значительных затрат времени, энергии, человеческих ресурсов и т.д. Предложенные по результатам испытаний показатели, а именно постоянная время нагрева и относительный температурный показатель, позволяет реализовать двухэтапные испытания. На первом этапе, продолжительностью 10 тысяч оборотов диска испытательного стенда определяются предложенные показатели и сравниваются с соответствующими эталонными, в случае их соответствия становится возможным прогнозировать конечный результат испытаний как успешный (износ контактного провода меньше нормы) или не успешный. В последнем случае необходимость проведения второго этапа испытаний до 500 тыс. оборотов становится под вопросом, поскольку конечный результат будет отрицательным, а ресурсы на испытания будут задействованы значительные, а потому эти испытания нецелесообразны.
format	article
author	А.М. Mukha D.V. Ustymenko Mohammad Al Said Ahmad Diab
author_facet	А.М. Mukha D.V. Ustymenko Mohammad Al Said Ahmad Diab
author_sort	А.М. Mukha
title	Тепловые режимы работы сильнострумового контакта электротранспорта во время проведения стендовых испытаний
title_short	Тепловые режимы работы сильнострумового контакта электротранспорта во время проведения стендовых испытаний
title_full	Тепловые режимы работы сильнострумового контакта электротранспорта во время проведения стендовых испытаний
title_fullStr	Тепловые режимы работы сильнострумового контакта электротранспорта во время проведения стендовых испытаний
title_full_unstemmed	Тепловые режимы работы сильнострумового контакта электротранспорта во время проведения стендовых испытаний
title_sort	тепловые режимы работы сильнострумового контакта электротранспорта во время проведения стендовых испытаний
publisher	Zaporozhye National Technical University
publishDate	2021
url	https://doaj.org/article/57e18ab486be400e9b7778c077c1d4eb
work_keys_str_mv	AT ammukha teplovyerežimyrabotysilʹnostrumovogokontaktaélektrotransportavovremâprovedeniâstendovyhispytanij AT dvustymenko teplovyerežimyrabotysilʹnostrumovogokontaktaélektrotransportavovremâprovedeniâstendovyhispytanij AT mohammadalsaidahmaddiab teplovyerežimyrabotysilʹnostrumovogokontaktaélektrotransportavovremâprovedeniâstendovyhispytanij
_version_	1718409048255102976

Тепловые режимы работы сильнострумового контакта электротранспорта во время проведения стендовых испытаний

Ejemplares similares