El robo de vehículos y su relación espacial con el contexto sociodemográfico en tres delegaciones centrales de la Ciudad de México (2010)

Este artículo tiene como objetivo analizar los patrones espaciales del delito de robo de vehículos en la Ciudad de México. Las grandes áreas metropolitanas de América Latina han atestiguado el incremento de la violencia urbana y la Zona Metropolitana de la...

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Detalles Bibliográficos
Autores principales:	Omar Armando Sánchez Salinas, César Mario Fuentes Flores
Formato:	article
Lenguaje:	EN ES
Publicado:	Universidad Nacional Autónoma de México 2016
Materias:	robo de vehículos patrón espacial distrito federal Geography. Anthropology. Recreation G Geography (General) G1-922
Acceso en línea:	https://doaj.org/article/8ec0905f5abc410f9e1c364b4bb01675
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spelling	oai:doaj.org-article:8ec0905f5abc410f9e1c364b4bb016752021-11-11T15:14:36ZEl robo de vehículos y su relación espacial con el contexto sociodemográfico en tres delegaciones centrales de la Ciudad de México (2010)0188-46112448-7279https://doaj.org/article/8ec0905f5abc410f9e1c364b4bb016752016-01-01T00:00:00Zhttp://www.redalyc.org/articulo.oa?id=56944828008https://doaj.org/toc/0188-4611https://doaj.org/toc/2448-7279Este artículo tiene como objetivo analizar los patrones espaciales del delito de robo de vehículos en la Ciudad de México. Las grandes áreas metropolitanas de América Latina han atestiguado el incremento de la violencia urbana y la Zona Metropolitana de la Ciudad de México ( ZMCM ) no es la excepción. Uno de los delitos con el mayor número de averiguaciones previas en la ZMCM es el robo de vehículos con un promedio de 40 336 durante el periodo 1995-2007. En 2010 el robo de vehículos alcanzó las 44 446 averiguaciones previas, representando el 38% del total de las averiguaciones previas registradas en la enti- dad. Sin embargo, este delito no muestra una distribución homogénea en todo el territorio sino que muestra una alta concentración en algunas delegaciones de la Ciudad de México como Benito Juárez, Coyoacán y Cuauhtémoc. En este contexto nos preguntamos ¿Existe relación espacial entre la concentración de los robos de vehículos y las características socioeconómicas del entorno? El soporte teórico del artículo lo proporcionan teorías como la desorganización social y las actividades rutinarias. La información usada del robo de vehículos corresponde a las denuncias hechas por las personas afectadas y que se convirtieron en averigua- ciones previas, la fuente de información es la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal ( PGJDF , 2010). El resto de las variables socioeconómicas corresponden al XII Censo de Población y Vivienda (2010), ambas a nivel de área geoestadística básica ( AGEB ). La metodología es mixta, para medir la relación espacial se aplicaron algunas técnicas de análisis regional como el cociente de localización, un modelo de regresión lineal múltiple y análisis exploratorio de datos espaciales en especifico el Índice de Moran. Los resultados identifican cuatro variables tales como el uso del suelo no residencial, la densidad de población, los hogares con jefatura femenina y concentración de población joven como factores que influyen en el robo de vehículos. Lo anterior permite diseñar políticas públicas de seguridad centradas en los lugares en los que se puedan poner en marcha programas orientados a la prevención situacional del delito, así como la prevención social del delito, orientados a la reconstrucción del tejido social y organización comunitaria.Omar Armando Sánchez SalinasCésar Mario Fuentes FloresUniversidad Nacional Autónoma de Méxicoarticlerobo de vehículospatrón espacialdistrito federalGeography. Anthropology. RecreationGGeography (General)G1-922ENESInvestigaciones Geográficas, Iss 89, Pp 107-120 (2016)
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