La accesibilidad de las autovías y la teoría de localización industrial

Las infraestructuras de transporte carretero son elementos vertebradores del territorio e influyen en el desarrollo socioeconómico. Esta investigación considera los supuestos que establece la Teoría de Utilidad Aleatoria (TUA) para describir las características que influyen en la localización manufa...

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Detalles Bibliográficos
Autores principales:	GERARDO RÍOS-QUEZADA, SAÚL ANTONIO OBREGÓN-BIOSCA
Formato:	article
Lenguaje:	EN ES PT
Publicado:	El Colegio Mexiquense, A.C. 2017
Materias:	localización manufacturera accesibilidad desarrollo regional teoría de utilidad aleatoria Cities. Urban geography GF125 Urban groups. The city. Urban sociology HT101-395
Acceso en línea:	https://doaj.org/article/a0946da332564c1f8ae4f537faf8ccb0
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spelling	oai:doaj.org-article:a0946da332564c1f8ae4f537faf8ccb02021-11-11T14:47:37ZLa accesibilidad de las autovías y la teoría de localización industrial1405-84212448-6183https://doaj.org/article/a0946da332564c1f8ae4f537faf8ccb02017-01-01T00:00:00Zhttp://www.redalyc.org/articulo.oa?id=11152585002https://doaj.org/toc/1405-8421https://doaj.org/toc/2448-6183Las infraestructuras de transporte carretero son elementos vertebradores del territorio e influyen en el desarrollo socioeconómico. Esta investigación considera los supuestos que establece la Teoría de Utilidad Aleatoria (TUA) para describir las características que influyen en la localización manufacturera mediante el empleo de modelos lineales generalizados. El análisis empírico considera la Región Bajío de México. Los resultados muestran que el potencial de accesibilidad debe considerarse directamente proporcional al tiempo de viaje e inversamente proporcional al tamaño del mercado para que sea acorde a la TUA. Además, dicha accesibilidad induce un impacto significativo pero no determinante por sí mismo.GERARDO RÍOS-QUEZADASAÚL ANTONIO OBREGÓN-BIOSCAEl Colegio Mexiquense, A.C.articlelocalización manufactureraaccesibilidaddesarrollo regionalteoría de utilidad aleatoriaCities. Urban geographyGF125Urban groups. The city. Urban sociologyHT101-395ENESPTEconomía, Sociedad y Territorio, Vol 17, Iss 55, Pp 581-617 (2017)
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description	Las infraestructuras de transporte carretero son elementos vertebradores del territorio e influyen en el desarrollo socioeconómico. Esta investigación considera los supuestos que establece la Teoría de Utilidad Aleatoria (TUA) para describir las características que influyen en la localización manufacturera mediante el empleo de modelos lineales generalizados. El análisis empírico considera la Región Bajío de México. Los resultados muestran que el potencial de accesibilidad debe considerarse directamente proporcional al tiempo de viaje e inversamente proporcional al tamaño del mercado para que sea acorde a la TUA. Además, dicha accesibilidad induce un impacto significativo pero no determinante por sí mismo.
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La accesibilidad de las autovías y la teoría de localización industrial

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