El caso de la línea 4 del metrobús y la gestión de redes colaborativas urbanas

Este artículo analiza la efectividad en la gestión de redes de gobernanza urbana,utilizando como laboratorio el caso de la Línea 4 del Metrobús de la Ciudad deMéxico. Encontramos que cuando la configuración de la red no es la más ade-cuada en función de su efectividad, los gestores utilizan...

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Detalles Bibliográficos
Autores principales:	Edgar E. Ramírez-de la Cruz, Manlio F. Castillo-Salas
Formato:	article
Lenguaje:	EN ES PT
Publicado:	El Colegio Mexiquense, A.C. 2017
Materias:	gestión urbana redes de gobernanza gestión de redes Cities. Urban geography GF125 Urban groups. The city. Urban sociology HT101-395
Acceso en línea:	https://doaj.org/article/d2ab82f5e7e046ed893c1a83969b6436
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spelling	oai:doaj.org-article:d2ab82f5e7e046ed893c1a83969b64362021-11-11T14:47:37ZEl caso de la línea 4 del metrobús y la gestión de redes colaborativas urbanas1405-84212448-6183https://doaj.org/article/d2ab82f5e7e046ed893c1a83969b64362017-01-01T00:00:00Zhttp://www.redalyc.org/articulo.oa?id=11149081007https://doaj.org/toc/1405-8421https://doaj.org/toc/2448-6183Este artículo analiza la efectividad en la gestión de redes de gobernanza urbana,utilizando como laboratorio el caso de la Línea 4 del Metrobús de la Ciudad deMéxico. Encontramos que cuando la configuración de la red no es la más ade-cuada en función de su efectividad, los gestores utilizan sus capacidades paradirigir la red hacia sus propósitos. También se advierte que el consenso sobre losinstrumentos utilizables por la red puede ser tan relevante para gestionarla ade-cuadamente como el acuerdo acerca de sus objetivos globales. En este entorno,las competencias requeridas a nivel de red son mayores a lo previsto por la teoría.Edgar E. Ramírez-de la CruzManlio F. Castillo-SalasEl Colegio Mexiquense, A.C.articlegestión urbanaredes de gobernanzagestión de redesCities. Urban geographyGF125Urban groups. The city. Urban sociologyHT101-395ENESPTEconomía, Sociedad y Territorio, Vol 17, Iss 53, Pp 145-169 (2017)
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El caso de la línea 4 del metrobús y la gestión de redes colaborativas urbanas

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