Les conséquences d’un choix résidentiel périurbain sur la mobilité : pratiques et représentations des ménages

The study analyzes the consequences of a settlement in the urban fringe on the mobility practices, starting from an investigation near households recently settled close to Rennes (Ille-et-Vilaine, France). This investigation confirms the strong mobility of this type of households and the car modal p...

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Autores principales:	Guy Baudelle, Gérard Darris, Jean Ollivro, Jean Pihan
Formato:	article
Lenguaje:	DE EN FR IT PT
Publicado:	Unité Mixte de Recherche 8504 Géographie-cités 2004
Materias:	car counterurbanization Ille-et-Vilaine (France) mobility public transportation planning Geography (General) G1-922
Acceso en línea:	https://doaj.org/article/e9c192700ed7485b98c7a960099b6fa5
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spelling	oai:doaj.org-article:e9c192700ed7485b98c7a960099b6fa52021-12-02T11:08:56ZLes conséquences d’un choix résidentiel périurbain sur la mobilité : pratiques et représentations des ménages1278-336610.4000/cybergeo.3430https://doaj.org/article/e9c192700ed7485b98c7a960099b6fa52004-10-01T00:00:00Zhttp://journals.openedition.org/cybergeo/3430https://doaj.org/toc/1278-3366The study analyzes the consequences of a settlement in the urban fringe on the mobility practices, starting from an investigation near households recently settled close to Rennes (Ille-et-Vilaine, France). This investigation confirms the strong mobility of this type of households and the car modal preponderance, whose the causes are : less journey time, information and organization costs bound to the use of public transport to which is associated by the middle class a social statute loss. The assumption of a low anticipation of the new mobility constraints induced by the residential choice is confirmed. The households recognize their automobile dependence, without we observe a mobility rationalization except some circuits of multi-objects trips or some car-sharing behaviour for the leisures. To reduce car traffic, it thus appears more effective to act upstream by a land and real estate policy supporting a more compact town planning.Guy BaudelleGérard DarrisJean OllivroJean PihanUnité Mixte de Recherche 8504 Géographie-citésarticlecarcounterurbanizationIlle-et-Vilaine (France)mobilitypublic transportationplanningGeography (General)G1-922DEENFRITPTCybergeo (2004)
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description	The study analyzes the consequences of a settlement in the urban fringe on the mobility practices, starting from an investigation near households recently settled close to Rennes (Ille-et-Vilaine, France). This investigation confirms the strong mobility of this type of households and the car modal preponderance, whose the causes are : less journey time, information and organization costs bound to the use of public transport to which is associated by the middle class a social statute loss. The assumption of a low anticipation of the new mobility constraints induced by the residential choice is confirmed. The households recognize their automobile dependence, without we observe a mobility rationalization except some circuits of multi-objects trips or some car-sharing behaviour for the leisures. To reduce car traffic, it thus appears more effective to act upstream by a land and real estate policy supporting a more compact town planning.
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