Eine Verkehrstypologie deutscher Großstädte
Die städtische Verkehrsplanung und Verkehrspolitik wird häufig anhand von Städtevergleichen des Verkehrsverhaltens ihrer Einwohner bewertet. Eine Städtetypologie kann dazu beitragen, diese Unterschiede zutreffend zu interpretieren. Dazu werden in diesem Beitrag für 44 deutsche Städte 27 Indikatoren...
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Publicado: |
oekom verlag GmbH
2021
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oai:doaj.org-article:f011f61f289e41ebab7dd4b6776870632021-11-23T07:43:05ZEine Verkehrstypologie deutscher Großstädte10.14512/rur.950034-01111869-4179https://doaj.org/article/f011f61f289e41ebab7dd4b6776870632021-11-01T00:00:00Zhttps://rur.oekom.de/index.php/rur/article/view/95https://doaj.org/toc/0034-0111https://doaj.org/toc/1869-4179 Die städtische Verkehrsplanung und Verkehrspolitik wird häufig anhand von Städtevergleichen des Verkehrsverhaltens ihrer Einwohner bewertet. Eine Städtetypologie kann dazu beitragen, diese Unterschiede zutreffend zu interpretieren. Dazu werden in diesem Beitrag für 44 deutsche Städte 27 Indikatoren der sozioökonomischen und räumlichen Strukturen, des Verkehrsverhaltens und der Bewertung der Verkehrssituation genutzt. Aus einer Faktoren- und Clusteranalyse werden mehrere Städtecluster abgeleitet. Als latente Variablen erweisen sich die Faktoren metropolitane Prägung, Fahrradklima, Wohlstand, studentische Prägung und die Orientierung am Privat-Pkw. Die anschließende Clusteranalyse führt zu fünf Typen. In dieser Typologie gehören die meisten Städte, die in Deutschland als gute Beispiele kommunaler Verkehrspolitik gelten, zum Cluster der Metropolen oder zum Cluster der Universitätsstädte mit positivem Fahrradklima. Christian Holz-Rauoekom verlag GmbHarticleVerkehrsverhaltenVerkehrsmittelnutzungMobilitätskulturStädtetypologieClusteranalyseCities. Urban geographyGF125Urbanization. City and countryHT361-384DEENRaumforschung und Raumordnung (2021) |
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Verkehrsverhalten Verkehrsmittelnutzung Mobilitätskultur Städtetypologie Clusteranalyse Cities. Urban geography GF125 Urbanization. City and country HT361-384 Christian Holz-Rau Eine Verkehrstypologie deutscher Großstädte |
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Die städtische Verkehrsplanung und Verkehrspolitik wird häufig anhand von Städtevergleichen des Verkehrsverhaltens ihrer Einwohner bewertet. Eine Städtetypologie kann dazu beitragen, diese Unterschiede zutreffend zu interpretieren. Dazu
werden in diesem Beitrag für 44 deutsche Städte 27 Indikatoren der sozioökonomischen und räumlichen Strukturen, des Verkehrsverhaltens und der Bewertung der Verkehrssituation genutzt. Aus einer Faktoren- und Clusteranalyse werden mehrere Städtecluster abgeleitet. Als latente Variablen erweisen sich die Faktoren metropolitane Prägung, Fahrradklima, Wohlstand, studentische Prägung und die Orientierung am Privat-Pkw. Die anschließende Clusteranalyse führt zu fünf Typen. In dieser Typologie gehören die meisten Städte, die in Deutschland als gute Beispiele kommunaler Verkehrspolitik gelten, zum Cluster der Metropolen oder zum Cluster der Universitätsstädte mit positivem Fahrradklima.
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