ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ СКОРОСТИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ПЕРЕД ФРОНТОМ РАДИАТОРА НА РАСХОД ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЕМ АВТОМОБИЛЯ
Рост стоимости топлива для автомобильных транспортных средств вызывает не только поиск альтернативных источников энергии и применения новых конструкций двигателей для автомобилей, но и поиск способов снижения расхода топлива у уже существующих автомобилей с двигателем внутреннего сгорания за счет со...
Guardado en:
| Autores principales: | , , |
|---|---|
| Formato: | article |
| Lenguaje: | EN RU |
| Publicado: |
Science and Innovation Center Publishing House
2021
|
| Materias: | |
| Acceso en línea: | https://doaj.org/article/fd1bfae5fb1947079587cc1ffe44a269 |
| Etiquetas: |
Agregar Etiqueta
Sin Etiquetas, Sea el primero en etiquetar este registro!
|
| Sumario: | Рост стоимости топлива для автомобильных транспортных средств вызывает не только поиск альтернативных источников энергии и применения новых конструкций двигателей для автомобилей, но и поиск способов снижения расхода топлива у уже существующих автомобилей с двигателем внутреннего сгорания за счет совершенствования их конструкции. Мощность, вырабатываемая двигателем внутреннего сгорания, расходуется не только на привод ведущих колес, но и на привод вспомогательного оборудования, обеспечивающего возможность работы двигателя и его систем, а также повышающего безопасность и комфорт передвижения. За счет снижения мощности на привод вспомогательного оборудования или времени его работы можно достичь снижения расхода топлива двигателем. Обязательным элементом любого автомобиля, оборудованного двигателем внутреннего сгорания, является система охлаждения, которая в своем составе содержит радиатор, обеспечивающий теплоотдачу излишнего тепла атмосфере и вентилятор, интенсифицирующий этот процесс при необходимости. Время работы вентилятора непосредственно влияет на расход топлива двигателем автомобиля, следовательно, снизив время его работы можно уменьшить расход топлива. Этого можно достичь, увеличив значение полного коэффициента теплопередачи через стенки радиатора, который зависит от скорости воздуха, протекающего через радиатор. Скорость воздушного потока, без увеличения потребляемой вентилятором мощности, можно повысить за счет уменьшения аэродинамических сопротивлений воздушного тракта автомобиля. Теоретические предпосылки, подкрепленные анализом предыдущих исследований, нуждаются в экспериментальном подтверждении и практической оценке величины экономии топлива при совершенствовании воздушного тракта автомобиля, обеспечивающем уменьшение времени работы вентилятора.
Цель – теоретическое обоснование влияния скорости воздушного потока перед фронтом радиатора на расход топлива двигателем автомобиля.
Метод или методология проведения работы: в статье использовались системный подход, а также методы математического моделирования.
Результаты: на примере конкретного автомобиля определено влияние увеличения скорости воздушного потока перед фронтом радиатора на расход топлива двигателем автомобиля.
Область применения результатов: полученные результаты могут быть использованы организациями, осуществляющими разработку, ремонт и тюнинг автомобильных транспортных средств и их систем. |
|---|