Capitalización Heterogénea de un Bien Semipúblico: El Metro de Santiago
Este trabajo estima el grado de capitalización del acceso a la red de Metro de Santiago en el precio de las viviendas, investigando las diferencias por línea y por comuna. Para ello, se combinan regresiones hedonicas con estimadores de diferencia simple. Los resultados muestran que departamentos loc...
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Lenguaje: | Spanish / Castilian |
Publicado: |
Instituto de Economía, Pontificia Universidad Católica de Chile
2008
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oai:scielo:S0717-682120080001000042009-01-13Capitalización Heterogénea de un Bien Semipúblico: El Metro de SantiagoAGOSTINI,CLAUDIO APALMUCCI,GASTÓN Metro Valor Departamentos Capitalización Diferenciada Este trabajo estima el grado de capitalización del acceso a la red de Metro de Santiago en el precio de las viviendas, investigando las diferencias por línea y por comuna. Para ello, se combinan regresiones hedonicas con estimadores de diferencia simple. Los resultados muestran que departamentos localizados en el área de influencia del Metro presentan un mayor valor promedio de 8,84%, 27,16% y 6,72% para las Líneas 1, 2 y 5 respectivamente. El grado de capitalización al interior de una comuna no es uniforme sino que depende de la distancia a la estación y la línea que provee el servicio.info:eu-repo/semantics/openAccessInstituto de Economía, Pontificia Universidad Católica de ChileCuadernos de economía v.45 n.131 20082008-05-01text/htmlhttp://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0717-68212008000100004es10.4067/S0717-68212008000100004 |
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Este trabajo estima el grado de capitalización del acceso a la red de Metro de Santiago en el precio de las viviendas, investigando las diferencias por línea y por comuna. Para ello, se combinan regresiones hedonicas con estimadores de diferencia simple. Los resultados muestran que departamentos localizados en el área de influencia del Metro presentan un mayor valor promedio de 8,84%, 27,16% y 6,72% para las Líneas 1, 2 y 5 respectivamente. El grado de capitalización al interior de una comuna no es uniforme sino que depende de la distancia a la estación y la línea que provee el servicio. |
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