Concentraciones dispersas: Plan de Transporte Urbano de Santiago y geografías de consumo

Durante el siglo 20 muchos arquitectos se fascinaron con la llamada autoconstrucción: un proceso sin arquitectos del que se podían sacar varias lecciones. Pero cuando esos procedimientos se desplazan hacia otras escalas, como la urbana, ya no suscitan el mismo entusiasmo. Al contrario, tendemos a da...

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Detalles Bibliográficos
Autor principal:	Bresciani L.,Luis Eduardo
Lenguaje:	Spanish / Castilian
Publicado:	Pontificia Universidad Católica de Chile, Escuela de Arquitectura 2002
Materias:	Urbanismo accesibilidad redes de transporte urbano malls
Acceso en línea:	http://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0717-69962002005200015
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spelling	oai:scielo:S0717-699620020052000152005-08-12Concentraciones dispersas: Plan de Transporte Urbano de Santiago y geografías de consumoBresciani L.,Luis Eduardo Urbanismo accesibilidad redes de transporte urbano malls Durante el siglo 20 muchos arquitectos se fascinaron con la llamada autoconstrucción: un proceso sin arquitectos del que se podían sacar varias lecciones. Pero cuando esos procedimientos se desplazan hacia otras escalas, como la urbana, ya no suscitan el mismo entusiasmo. Al contrario, tendemos a darle la espalda a una realidad manejada por inmobiliarias, operadores de suelo y los mismos clientes (o habitantes), que la determinan a través de sus demandas de intercambio y movilidad. Y esa realidad enorme es la que finalmente construye la forma de la ciudad: Bresciani nos alerta de esta mecánica compleja, dinámica y que ha funcionado hasta hoy sin la presencia de los profesionales de la arquitectura y el urbanismoinfo:eu-repo/semantics/openAccessPontificia Universidad Católica de Chile, Escuela de Arquitectura ARQ (Santiago) n.52 20022002-12-01text/htmlhttp://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0717-69962002005200015es10.4067/S0717-69962002005200015
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Concentraciones dispersas: Plan de Transporte Urbano de Santiago y geografías de consumo

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