Transporte urbano no motorizado: el potencial de la bicicleta en la ciudad de Temuco

Las mutaciones sufridas por la ciudad de Temuco no están ajenas a las transformaciones sufridas por las ciudades intermedias a raíz de la globalización, en especial en la evolución de la movilidad espacial de sus habitantes. Por un lado, el aumento explosivo del parque automotriz, y por otro la modi...

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Detalles Bibliográficos
Autor principal:	Eltit Neumann,Verónica Xaviera
Lenguaje:	Spanish / Castilian
Publicado:	Universidad de Chile. Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Instituto de la Vivienda 2011
Materias:	BICICLETA CICLOVÍAS TRANSPORTE URBANO NO MOTORIZADO
Acceso en línea:	http://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0718-83582011000200006
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spelling	oai:scielo:S0718-835820110002000062011-12-20Transporte urbano no motorizado: el potencial de la bicicleta en la ciudad de TemucoEltit Neumann,Verónica Xaviera BICICLETA CICLOVÍAS TRANSPORTE URBANO NO MOTORIZADO Las mutaciones sufridas por la ciudad de Temuco no están ajenas a las transformaciones sufridas por las ciudades intermedias a raíz de la globalización, en especial en la evolución de la movilidad espacial de sus habitantes. Por un lado, el aumento explosivo del parque automotriz, y por otro la modificación de formas de habitar, ha puesto en aprietos la estructura urbana, obligando a actualizar y a hacer más flexibles los instrumentos de planificación. Las principales consecuencias, en especial en Temuco, son una estructura vial inconexa, trunca y sin jerarquía, que junto con la ampliación de la taza de motorización (tanto pública como privada) ha provocado congestión y atochamiento. Bajo este escenario nacen análisis, reflexiones y propuestas en relación a nuevas formas de movilizarse, donde en esta oportunidad se desarrolla la idea de la bicicleta como una muy buena opción de transporte público no motorizado para la ciudad de Temuco, considerando las ventajas que la ciudad presenta para el desarrollo de esta forma de movilización. Para lograr este objetivo es necesario el desarrollo de una infraestructura adecuada, que permita una circulación segura, expedita y rápida; pero también de políticas generales que fomenten y eduquen sobre el uso de la bicicleta en la ciudadinfo:eu-repo/semantics/openAccessUniversidad de Chile. Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Instituto de la ViviendaRevista INVI v.26 n.72 20112011-08-01text/htmlhttp://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0718-83582011000200006es10.4067/S0718-83582011000200006
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